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颠覆认知!数据显示电动车比燃油车更安全

爱歌汽车新能源频道原创[]

“特斯拉又着火了!”熟悉新能源汽车的朋友可能非常熟悉这句话。是的,频繁的自燃事故似乎证明电动汽车不够安全。特斯拉不是唯一一个。许多知名品牌的新能源汽车也发生过类似的事故。安全已经成为新能源汽车发展的阴影。然而,这个概念现在被证明是错误的。

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根据相关数据,截至2019年6月,我国燃油汽车的燃烧事故率为31.6/10,000,而新能源汽车的燃烧事故率仅为0.918/ 10,000,也就是说,平均每万辆燃油汽车中有3辆在燃烧,但新能源汽车不到1辆!你没有弄错,这意味着电动汽车在汽车燃烧方面比燃油汽车更安全。

中国新能源汽车动力电池产业发展论坛在南京举行。

上述数据不是从互联网上选择的一些低可靠性信息源。这些数据来自公安部在中国新能源汽车动力电池产业发展论坛上公布的数据。论坛于2019年9月19日在南京举行。同时,论坛发布了由中国汽车技术研究中心有限公司和大连松下汽车能源有限公司联合编辑的最新版《动力电池蓝皮书》(2019年)(以下简称《蓝皮书》),论坛对动力电池行业的共性和热点问题进行了研究和探讨,除了突破传统的“电动汽车比燃油汽车更安全”的观点外,带来了更多颠覆性的认知。

目前,在全球汽车工业积极制造电动汽车的背景下,中国新能源汽车的发展也在如火如荼,多年来产业规模居世界首位。2018年,中国新能源汽车产量将超过120万辆,动力电池配套能力将达到57千兆瓦。在目前新能源汽车补贴稳步下降的趋势下,该行业也正在向高质量、低成本的方向转变。《蓝皮书》指出,在这样一个大背景下,动力电池行业的发展面临着日益严峻的市场竞争和挑战。与此同时,我国许多动力电池企业也面临着新的发展课题。

图片是“动力电池蓝皮书”。

中国锂资源丰富,广泛分布于四川西部、西藏、青海、新疆等地。目前,中国已实现资源储备100多万吨。随着对锂资源需求的增加,预计到2020年中国将需要64,000吨碳酸锂,到2025年将需要450,000吨碳酸锂,但对中国巨大的锂资源储量而言,这一供应量仍然足够。因此,锂电池已成为中国最适合的动力电池选择。

图为新疆准噶尔盆地东北缘可可托海三号矿,该矿富含世界已知的140多种有用矿物中的86种。

蓝皮书还指出,2018年动力电池企业的产能扩张势头持续增长,方形电池的产能增长尤为明显。截至2018年底,方形电池容量约为93.5gwh,占52%;圆柱形电池的容量约为50.5千兆瓦时,占28%。软电池容量约为38千兆瓦时,占21%。然而,从发展趋势来看,未来软包装电池企业的产能扩张将成为市场的焦点,极有可能成为下一个行业的爆炸点。

对于最大的正极材料市场来说,三元材料是主要的增长点,对低端磷酸铁锂材料的需求正在放缓。三元材料的强劲增长主要是由于其高能量密度,这可以显著提高电动汽车的耐久性。然而,中国工程院院士杨裕生反对公众盲目追求高能量密度,并得出结论,“低能量的电池也能制造好汽车”。

杨裕生院士认为,盲目增加电池的比能极易导致热失控。例如,纯电动汽车声称在一次充电中就超过了燃油汽车,它有非常严重的碰撞和点火现象。虽然日本丰田镍氢电池的比能较低,但相关混合动力产品的节油率可达50%,长续航时间和安全性也得到充分考虑。也有类似的不需要高比能电池并且能达到优异节能减排效果的远程车辆。因此,比能的提升不应过快或过度。

编者按:电动汽车的发展是全球汽车工业的必然趋势。可以说,在这种趋势下,电动汽车的发展离不开动力电池的发展,动力电池产业的发展需要许多努力来克服各种困难。

修远还有很长的路要走。虽然电动汽车的最终成熟形式还没有答案,但作为电动汽车走向成熟的必要阶段,锂电池驱动的电动汽车必将经历一个漫长而复杂的发展过程,必将给电动汽车的发展史留下深刻的印象。

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